何小鹏的楚门世界：供应链腐败，藏着所有企业的生死劫
来源: 本站 作者: master 发布时间: 2025-02-28 09:34:48
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“为了搞明白这件事我花了妈的9个月，就是下面的人一直在骗你，你看不出门道。”
三年前，当小鹏G9发布会掌声响起时，没人想到这场光鲜背后藏着巨大的钢材黑洞。
“蔚来十年烧掉800亿，小鹏被下属骗了9个月才止损！”
当造车新势力的亏损与供应链腐败同时登上热搜，我们看到的不仅是企业的阵痛，更是所有行业在狂奔时代下的集体焦虑。
买最贵的钢材，却花最多的冤枉钱，这场持续9个月的供应链骗局，公众的讨论不应止步于“高管内斗”“职场宫斗”的猎奇视角。
更深层的拷问是：当一家估值上千亿的科技公司都无法避免内部系统性腐败，
普通企业该如何自保？
一、供应链失控：实体行业的“内部共谋”有多可怕？
何小鹏的遭遇并非孤例，比亚迪曾在四年间就查处了245人，威马汽车破产重整背后所暴露的管理混乱与内部贪腐问题……内部腐败已成许多实体企业的“隐形杀手”。
实体企业的供应链领域因涉及采购、物流、供应商多层关系，极易滋生“灰色利益链”。小鹏的钢材采购团队通过“直购变转手”等手段抬高成本，CEO怀疑之时甚至还合伙进行欺骗。
“你认为是一个问题，你想解决，下面的人有100种方法说他们解决过了。
类似操作在传统制造业屡见不鲜，甚至分工也井然有序：采购员吃回扣、质检员放水、财务虚开发票……
一条链上的“默契腐败”足以掏空企业利润，最终转嫁为消费者买单、员工降薪、股东利益受损。
“他们对我说，在我们的配置要求下，这已经是全国最便宜的，然后拿出一堆数据给你看，你怎么办？”
小鹏汽车以智能化著称，却在供应链管理上暴露传统行业的痼疾。何小鹏对此总结反思道：
王凤英加入后，也把传统汽车人精益管理的思路带来了小鹏。据知情人士称，小鹏汽车广告业务费用的审批更加严格，王凤英会亲自审批，并问得很细致，“她很熟悉每种方案对应的价格，若跟市场价不符，会严厉地指出来”。
技术赋能让腐败从“粗放式回扣”进化为“精密型套利”。新能源汽车的智能化转型在为行业注入效率的同时，也催生了更隐蔽的腐败形式。随着一些车企业务流程全面数字化——从流量采买、用户数据运营到算法定价，权力寻租的载体已从传统采购合同转向虚拟资源。
这也就意味着，新能源车企员工能够谋取利益的方式变多，并且在智能技术的“掩护”之下显得更加隐蔽。传统企业的反腐经验和措施，很难遏制这些“技术腐败”的滋生。
"供应链要亲自管，而且要懂。不亲自管跟不懂，都不行。"
但与此同时，仍有许多企业将合规视为“成本负担”，审计监察部门沦为摆设，内部反腐的技术手段也仅用于公关宣传。在经济下行期间，大多数企业的支出也会更愿意侧重于放在营收板块上，对于内部自身的蛀虫却忽视了。
行业恶战愈演愈烈，
“合规”与“生存”真的只能二选一？
当行业都陷入了“内卷”，供应链反腐反而成为了小鹏的“另类生存法则”。小鹏引入王凤英，牵头合并供应链部门，进行内部反腐、合规优化后，凭借后续颠覆性定价的M03车型，创下52分钟订单破万辆、48小时订单破3万辆的新势力纪录，取得了“小赢”。
“随便说一个陷阱——成本、研发费、模具费、物流费，这四个费用在不同的情况下被组合了。我是 P7，你是汉，表面看成本一样，但汉的成本里研发费全免，模具费不用分摊，物流费他包。你是研发费另掏，模具费另掏，物流费另掏，那你的 BOM 没有意义。这里边包含了四个陷阱，你不是专业的，看不懂。”
何小鹏创业初期，食堂有剩菜、员工电脑没关、汽车整夜充电，他会写信呼吁不要浪费，试图用理想主义浇灌企业文化。
“公司小的时候你可以呼吁，大的时候你要有方法管控。”
人性经不起考验，但制度可以。试图用"不要浪费"的价值观约束团队，最终会在供应链黑洞面前溃不成军。破解合规难题，要从道德呼吁到系统绞杀的管理升维，从理想浇筑到用制度实现人性的把控。越是成熟，就越要用机制约束。
不是所有企业都有资格轻盈地度过寒冬——能活下来的，永远是那些把合规刻进DNA的“老实公司”。
随着新能源车市场竞争走向白热化，新能源车企们也开始对反腐重拳出击，小鹏汽车不是第一家，也不会是最后一家。
